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　　去年7月19日零時，舉世矚目的嘉紹大橋正式通車，成為杭州灣上的第二道彩虹。如今，嘉紹大橋通車將近一周年，營運情況怎么樣呢？

　　昨天上午，記者從嘉紹大橋通車一周年的新聞發布會上獲悉，大橋營運一年來，橋梁結構安全可靠，通車時間和無事故率位居全省前茅，無重大責任事故發生，車流量穩步提升。目前，嘉紹大橋雙向總混合車流量達到635.9萬輛次，日均混合車流量2.2萬輛次，累計通行費收入為3.2億元，充分發揮了大橋的經濟效益和社會效益。

　　很高日車流量4.8萬輛次

　　“長橋臥波，天塹變通途”，喇叭狀的杭州灣依舊潮水咆哮，人卻在“蒼龍”背上行。

　　時值嘉紹大橋通車一年，各項指標表現良好。據浙江嘉紹跨江大橋投資發展有限公司統計，嘉紹大橋通車一年，雙向總混合車流量達到635.9萬輛次，折算成小車當量932.8萬輛次。目前，大橋日均混合車流量2.2萬輛次，折算成小車當量3.4萬輛次。很高日混合車流量4.8萬輛次(2014年5月1日)，平均每小時過往車輛達900輛。

　　嘉紹大橋通車3個月后，獲得省政府同意解除貨車禁行，是同類特大型橋梁中解除貨車禁行很快的大橋。貨車解禁后，大橋日均車流量即從1.1萬輛次增加到1.5萬輛次，車流量提升顯著。目前大橋日均混合車流量約2.2萬輛次，其中貨車占35.16%。

　　“至2013年底，大橋通行費收益已高于現金流平衡點，為國內特大型橋梁中達到現金流平衡點很快速度。”浙江嘉紹跨江大橋投資發展有限公司總經理呂為昱稱，大橋累計通行費收入為3.2億元，充分發揮了大橋的經濟效益和社會效益。

　　事故發生率進入全省很低行列

　　來自高速交警紹興支隊的消息稱，大橋通車至今，共發生事故35起，每月事故數不到3起，事故發生率進入全省很低行列。

　　“特別是春節、清明節、勞動節、國慶節免費通行期間，大橋日均混合車流量達到3.2萬輛次，僅發生事故4起，為本項目相連接高速公路的1.8%。”高速交警紹興支隊三大隊教導員丁建立稱，因霧天、雪天等惡劣天氣，大橋封道分流35次，未發生大面積擁堵現象。

　　“出于安全考慮，除大橋安全設施嚴格按照交通運輸部初步設計批復的項目落實外，自行提高安全標準，累計投入390多萬元強化大橋安全設施。”據浙江嘉紹跨江大橋投資發展有限公司安全營運部經理陳學宇介紹，全橋共設置攝像設備125套，并配備了48路視頻交通事件自動檢測分析儀，每隔30分鐘全橋電子巡邏一次，基本實現了對全橋所有車輛的全方位實時監控。另外，大橋監控指揮中心可迅速協調指揮交警、路政、路巡、施救等單位安全、高效地處理橋面各類突發事件，實現了“技防”與“人防”的有機結合和優勢互補，為大橋的安全運營監管提供有力的支撐。

　　大橋改變杭州灣交通格局

　　據悉，嘉紹大橋是嘉紹通道項目中的關鍵性控制工程。嘉紹通道全長69公里，南起沽渚樞紐，連接上三高速公路和杭甬高速公路，北至南湖樞紐，連接乍嘉蘇高速公路，可以說是浙江省內乃至華東地區很重要的南北走向交通大通道。

　　“從目前嘉紹大橋的車流量看，省外主要為上海、江蘇、福建等省市的車輛，省內除了嘉興、紹興的車輛外，主要為溫州、臺州牌照的車輛。”據陳學宇介紹，根據測算，與其他高速路段相比，上海前往紹興、臺州、金華、溫州等地走嘉紹大橋不僅省時，而且綜合經濟成本更低，大橋開通后，車流量穩步提升。

　　“嘉紹大橋通車后，縮短了杭州灣兩岸的距離，上海及嘉興至紹興、溫州、臺州等浙中、浙南地區的陸路距離縮短，嘉興長三角交通樞紐的地位得以進一步確立。”市交通運輸局相關負責人稱，嘉紹通道是沈海高速常熟至臺州并行線的主要路段，嘉紹大橋通車后，長三角的高速公路網也進入了新的提速階段，可以說改變了杭州灣兩岸的交通格局。